Toyota encerra produção histórica em Indaiatuba e inicia novo ciclo no Brasil, investindo em veículos híbridos e na expansão da fábrica de Sorocaba. Reestruturação marca avanço estratégico da montadora japonesa no país.

A Toyota anunciou que encerrará definitivamente as atividades da fábrica de Indaiatuba, no interior de São Paulo, no segundo semestre de 2026, após 27 anos de operação e produção ininterrupta do Corolla sedã.

A unidade, inaugurada em setembro de 1998, representou um marco para a montadora japonesa no Brasil, consolidando-se como referência no segmento automotivo nacional e sendo responsável por mais de um milhão de unidades do modelo ao longo de sua trajetória.

Agora, a companhia inicia um novo ciclo, transferindo a produção do Corolla para Sorocaba e apostando em modelos inéditos para ampliar sua presença no mercado brasileiro.

A decisão de desativar a fábrica de Indaiatuba faz parte do plano de investimentos de R$ 11 bilhões até 2030, anunciado pela Toyota em março de 2024.

Esse aporte será destinado à modernização e expansão da planta de Sorocaba, também localizada no interior paulista, que atualmente já responde pela fabricação do Corolla Cross, Yaris hatch e Etios — esses dois últimos destinados exclusivamente à exportação desde que saíram de linha no Brasil.

Linha de montagem na fábrica da Toyota em Indaiatuba, onde o Corolla foi produzido por 27 anos; fechamento marca transição para Sorocaba e novos modelos como Yaris Cross e Hiace. (Imagem: divulgação)

A companhia destaca que concentrar a produção em Sorocaba é uma estratégia para otimizar recursos, elevar a eficiência industrial e acompanhar a evolução tecnológica do setor.

Entre as novidades previstas para este novo ciclo, destaca-se o lançamento do Yaris Cross, agendado para outubro de 2025.

O utilitário esportivo compacto chega como o terceiro modelo híbrido flex da marca, seguindo a tendência de eletrificação que se intensifica no Brasil.

Construído sobre a plataforma DNGA, uma evolução da arquitetura global da Toyota, o Yaris Cross terá opções com motores a combustão e híbrido, aproximando-se em dimensões do Hyundai Creta, um dos líderes de vendas do segmento.

Segundo a montadora, o novo SUV vai reforçar a competitividade da Toyota no mercado nacional ao lado do Corolla Cross.

A estratégia inclui ainda a chegada da van Hiace, um veículo inédito para o público brasileiro, equipado com o motor da picape Hilux e importado da Argentina.

Este lançamento visa atender tanto ao transporte de passageiros quanto ao segmento de cargas leves, ampliando o portfólio da empresa e mirando novos nichos de mercado.

O planejamento contempla também o Corolla GLI Hybrid, uma versão de entrada do sedã híbrido flex, que chega para ocupar o espaço deixado pelo Yaris sedã, descontinuado recentemente no Brasil.

Trabalhadores de Indaiatuba terão oportunidade de transferência

Durante o processo de transição, a Toyota garantiu que todos os 1.500 funcionários atualmente lotados em Indaiatuba terão a possibilidade de transferência para a planta de Sorocaba, preservando postos de trabalho e assegurando estabilidade à força de trabalho.

Além disso, a empresa prevê a abertura de mais 500 vagas, resultado da ampliação do complexo industrial para comportar a produção de novos modelos.

A transferência das operações será realizada de forma gradativa, com início previsto para o segundo semestre de 2025 e conclusão até o fim de 2026.

A ampliação de Sorocaba implica investimentos em novas linhas de montagem, tecnologia e qualificação de colaboradores.

Segundo comunicado oficial, o objetivo é garantir que a unidade esteja apta a produzir a nova geração do Corolla sedã, cuja estreia nacional está prevista para coincidir com a migração da produção.

A escolha pela centralização no interior paulista reflete, conforme a Toyota, uma busca por maior competitividade diante dos desafios do mercado automotivo brasileiro e mundial, marcado por transformações tecnológicas e exigências ambientais cada vez mais rígidas.

Em dezembro de 2023, a montadora já havia fechado a unidade de São Bernardo do Campo, localizada na região do ABC paulista.

Esta planta, inaugurada em 1962, foi a primeira da marca fora do Japão e produziu veículos icônicos como o Toyota Bandeirante por quatro décadas, além de abrigar a sede administrativa nacional.

O fechamento da unidade do ABC ocorreu após a companhia reestruturar suas operações locais, mantendo o foco em eficiência produtiva e inovação.